近期（qī），国（guó）内几大快（kuài）递企业相继发（fā）布（bù）一季度业绩，根据季度（dù）报显示，几（jǐ）大（dà）快递（dì）企业（yè）运用智能分单、分拣机器人等技（jì）术节省用人成本，提高工作效（xiào）率；智慧物流（liú）促（cù）进快递网络进一步降本（běn）增（zēng）效。但专（zhuān）家（jiā）表示，智慧物流的发展虽然可以降低（dī）企业成本、提升工（gōng）作效率，但智慧（huì）物流不等同于硬件智能化，其（qí）发展（zhǎn）也不会使消费者（zhě）的邮（yóu）寄成本（běn）降低。

智慧（huì）物流成（chéng）趋势

此前，顺丰、韵达、申通相继发布（bù）2017年一季度（dù）报，顺丰（fēng）控股实（shí）现营业收入154.71亿（yì）元（yuán），同比（bǐ）增长（zhǎng）25.55%，净（jìng）利润达到7.74亿元（yuán），同（tóng）比（bǐ）增（zēng）长13.76%。韵达实现（xiàn）营（yíng）业收入18.92 亿元,同比增长42.61%,毛利率为28.67%,同比增加2.74个（gè）百分点;实现归母净利润（rùn）2.79亿元，同比增长35.37%,扣非（fēi）净（jìng）利润（rùn）2.69亿元，同比增长42.53%,业绩小幅超（chāo）预（yù）期。而申通营业收入为21.77亿元，比去年同期（qī）增长（zhǎng）12.92%，净利润为3.22亿（yì）元，比（bǐ）去（qù）年同期增长33.09%。

在韵达发布（bù）的报告中显示，智能分（fèn）单处理同样数量的快件可（kě）以（yǐ）节（jiē）省（shěng）分拣人力40%。而且全程仅需扫码一（yī）次，分拣效率高（gāo）达2万件/小（xiǎo）时，分（fèn）拣准确率高达99.99%。韵（yùn）达称，已实现（xiàn）全网、全系统信息化管理，并结合（hé）大数据赋能，不断提升人均效能和（hé）运营效（xiào）率（lǜ），降低单票成（chéng）本，增强市场竞争力和盈利能力。

申通此前（qián）运用（yòng）的智（zhì）能分拣（jiǎn）机器人也（yě）让其在（zài）分拣速度和精准度方面收益颇多。申通披露，2016年启用分拣机器（qì）人（rén），可减少70%的人工。机器人可（kě）以实现快递面单信息识（shí）别（bié），包裹（guǒ）路径信息的（de）记录（lù）和跟（gēn）踪，扫码（mǎ）、称重（chóng）、分拣（jiǎn）功能（néng）“三（sān）合一”，占地面积小，并能24小时不间断（duàn）分（fèn）拣。除了（le）申通与韵达，在2016年业绩（jì）说（shuō）明中，中通也着重提到智慧物流，“智能（néng）快递促网点（diǎn）扩张进一步（bù）降本增效（xiào）”。中通表示，去年四季度ASP（单位（wèi）包（bāo）裹营收）上涨的主要原因在（zài）于很高的电子面单采用率，并因此减少（shǎo）了（le）相应的补（bǔ）贴。中通称，2016年电子面单的采用率大约（yuē）在78%，而2015年末这个数据大约是48%。

不等于硬件智能化

虽然智慧物（wù）流的发展解决了快递企（qǐ）业的部分工作效率及成本问题（tí），但菜鸟总裁（cái）万（wàn）霖表示，智慧（huì）物流不（bú）是简单的（de）硬件智能化。

万（wàn）霖认为，未来快（kuài）递业（yè）将面临（lín）劳动力供给的（de）制（zhì）约，这让人力（lì）成（chéng）本转型成为必然，只能向技术要红利。同时，随着新零售爆发式增长，消（xiāo）费者服务需求、消费体验升级等新形势下，智慧物流（liú）势在必行，已（yǐ）到关键时期。目前（qián），在仓（cāng）配、分（fèn）拣（jiǎn）、快递末端等方面，物流（liú）业硬件（jiàn）设备都处于智能化进程中（zhōng）。“但是，智慧物（wù）流不是简（jiǎn）单的硬件智（zhì）能化，而是（shì）基于行业全链路的大数据（jù）、智能、自动化等优化（huà）升级。”万霖强（qiáng）调，这些共同形成未来智慧物（wù）流的技（jì）术核心。

EMS供应链事业部总经理苏薇也对北（běi）京商报记者表示，EMS也在大力发展（zhǎn）智（zhì）慧仓储，但现在不能拿准（zhǔn）确率（lǜ）做衡量标准。“智慧（huì）仓储不等同于机械化或者机器人（rén）化，从公司角度来说，EMS的智慧仓（cāng）储，在（zài）每个阶段都会渗透智慧物流；例如处理订单的分（fèn）配环节，整合订单策略环节以及（jí）路径（jìng）环节，诸（zhū）多环节都是智慧物流在操（cāo）作，这些都（dōu）是智能（néng）化的。”

据苏（sū）薇介绍，EMS在拿到（dào）订单时会利（lì）用（yòng）大数据估算，如何使（shǐ）拣货路径最优，如何发车配货等，这些都是有大数据在背后做支（zhī）撑，公司（sī）会结合很多环节做智慧仓储（chǔ），但智慧仓（cāng）储绝不是单（dān）一（yī）的智能（néng）机器去操作的。

不（bú）会影响快递（dì）价格

在快递（dì）专家赵小敏看来（lái），智（zhì）慧物流（liú）不过是快递企业为了自身的运（yùn）作（zuò）效率去考虑（lǜ）的，像国外的亚马逊、联邦快递等早就着手智慧（huì）物流的发展，而智慧物（wù）流发展需要企（qǐ）业更（gèng）大的资（zī）本投（tóu）入（rù）；近两年，国内各大快递企业纷纷上市，使它们有（yǒu）条件、有资本去（qù）玩智慧物流（liú），所以，近期关于智慧物流（liú）的（de）消息才不（bú）断提及。过去（qù）有些（xiē）快递企业过（guò）于依靠电商、产品，现在它们将逐步转行为系统、行业解决方案、定制化服（fú）务等，而这些都（dōu）要（yào）求企业的智（zhì）能化、标（biāo）准化、可视化。

赵小敏认（rèn）为，随（suí）着（zhe）智慧物流的大力发展，消费者在未来（lái）可以全程控制物流的生（shēng）命周期，了解包（bāo）裹整体的运转情况，实现（xiàn）实（shí）时追踪定位（wèi）、快递配送路线的完全透（tòu）明化等，这在智慧物流（liú）发（fā）展前是不（bú）敢（gǎn）想象的。

而智（zhì）慧物流的发展（zhǎn），也会（huì）对国内几家上市（shì）快递企业（yè）产生单项（xiàng）分化，将来这些企业会分（fèn）别做专业化服务商（shāng）、综合性物流以及供应链的提供。赵小敏还表示，无（wú）论是上述提（tí）到的硬件智能化，还是大数据的运用，都（dōu）是未来智慧物流发展（zhǎn）的趋势，它们会以结合的形态出（chū）现。不过值（zhí）得（dé）注（zhù）意（yì）的是（shì），智（zhì）慧物流的发展，最终还是解决企业内的用工效（xiào）率以及用人成本问题，并不会影响普通（tōng）消费者寄件的价格，随着（zhe）生活水平的（de）提高，快递寄（jì）件只会越来越高不会（huì）越来（lái）越低。

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