国家（jiā）邮政局近日发布（bù）的《2020年度快递市场监（jiān）管报告》中显示，2020年，中国人均使用快递近（jìn）23件，年（nián）人均快递费用支出287.4元，同比增长42.7%；快（kuài）递平均单价每（měi）件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点（diǎn）城市间（jiān）快递服务全市时限均值比上半年（nián）缩短半小时。在传（chuán）统电（diàn）商业（yè）务（wù）基（jī）础上，快递（dì）企业适时推出限时达、冷链、快（kuài）运等多层（céng）次多元化业（yè）务，全方位支撑信息消费。业内专家表（biǎo）示，从短期来看快递价（jià）格还会（huì）继续下（xià）降，且运送时效会更加（jiā）快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指出，快（kuài）递作为社会物品（pǐn）流通重要渠道，连接着生产和消费两端，具有全程全网（wǎng）及高时效性特征，有助于缩短流通环节，提高流通效率，而规模经（jīng）济属性和专（zhuān）业化分工能够有效（xiào）降低流动成本。资料显（xiǎn）示，去年我国社会物流总费用占国内（nèi）生产总值比重（chóng）为（wéi）14.9%，同（tóng）比下降1.1%。主要快递（dì）企业通过加大投入、优化网（wǎng）络、整合（hé）运能、规范流程等多项措施，持（chí）续改善快递（dì）服务质量。重点城市间（jiān）快递（dì）服务全（quán）程时限均（jun1）值为58.7小时，比上年缩短约半小时。72小时准时率为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长一（yī）段（duàn）时间，物流成（chéng）本高企一直是我国快（kuài）递行业面临（lín）的痼（gù）疾。有业（yè）内人士披露，我国物流（liú）保管（guǎn）费（fèi）用是发（fā）达国家的（de）2倍，管理费用是其（qí）3-4倍，而从（cóng）流通组织看，多级批发、多级零售现象（xiàng）普遍，每增加一个环节，平（píng）均加价5%-10%。

　　“随着（zhe）新技（jì）术和互联网的不断（duàn）发展，分拣等原本需要使（shǐ）用大量劳（láo）动力的流程改为使（shǐ）用（yòng）机器人，一些原（yuán）本只能驾车实（shí）地对比商品的买（mǎi）家可以在网上选购”，中国快（kuài）递业（yè）协会副秘书长（zhǎng）邵钟（zhōng）林（lín）表示（shì），由于劳动生（shēng）产力提高，成本降低，社会物流总（zǒng）费用在GDP中的占（zhàn）比就会随（suí）之下降。

　　尽管物（wù）流（liú）总（zǒng）费（fèi）用占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美、日、德等发达国（guó）家，依然高出一倍左（zuǒ）右，且（qiě）高（gāo）于（yú）全球平均水平5个百分点左右（yòu）。这意味着，全社会创造同样（yàng）规模的（de）GDP和（hé）企业创造同样规（guī）模（mó）的产出，我国付出的（de）物（wù）流费用代（dài）价更（gèng）高（gāo）。对此，邵钟林进一步表示，目前物（wù）流（liú）领域工（gōng）人的收入（rù）水平（píng）普（pǔ）遍不（bú）高，下降空间不大，但企业可以加大（dà）技术装备改造（zào）升级力度，利用科技（jì）创新和（hé）技术进步，逐步替代人工较高成（chéng）本，加快机械化、自动化、智能化进程，提高工作效率。

　　此外，相关调查还显（xiǎn）示，去年全国快递服务满意率为74.4分，比上年（nián）提高0.7分，全国快递服务满意度（dù）74.7分（fèn），全国快递服务有效申诉率百万分之（zhī）8.4，比上年减少4.9，同（tóng）比下降37%，而（ér）这也（yě）是有（yǒu）效申诉率连续第四年下降。

　　4倍 快（kuài）递分（fèn）拣效能提升

　　削减成本之余，我国快递企（qǐ）业也加大了（le）在科技（jì）创新领域的（de）投入，从而提升分拣等流程的效率。例如在推进服务智能化方面（miàn），顺丰依（yī）托互（hù）联网（wǎng）物联网技术（shù）、智能化自动化设备（bèi），通过（guò）智能（néng）媒介、智能（néng）交互、智能管控打（dǎ）造智慧物流，实现（xiàn）运营（yíng）管控精细化和全方位可视化。

　　与此同时，多公司还推进生产（chǎn）自动化模式，百世风暴自（zì）动分拣系统、中通（tōng）全自动分拣系统、申通智能分拣（jiǎn）机器人等智能分拣（jiǎn）设备相继投入使（shǐ）用，快递分拣（jiǎn）效能提高4倍以上，机器（qì）人和无（wú）人机（jī）投递等新技术（shù）也开始试用。此外，中国邮政建成新一代寄递业务信息平台、集中式呼叫中心（xīn）和指挥调度（dù）中心，通过（guò）大（dà）数据（jù）、云计算推进企业资（zī）源（yuán）计划、客户关系管理，以科（kē）技创新推动业务发（fā）展；“三通一达”等企业依（yī）靠（kào）信息科技，开展流程监控、重量核实、成（chéng）本核算和车（chē）辆管控等，提升服务能力。

　　“可（kě）以（yǐ）看（kàn）出，我国未（wèi）来的配送体（tǐ）系（xì）将（jiāng）越来越（yuè）强调车辆的智能化作（zuò）用，越（yuè）来（lái）越弱化人的功能”，菜鸟网络CEO办公室总裁助（zhù）理罗（luó）滨表示，在运（yùn）输配送环节（jiē），菜鸟（niǎo）通（tōng）过一系（xì）列大数据技术，提出了新能源物流（liú）车管理系（xì）统、智能协调调度中枢（shū）系统等解（jiě）决方案。

　　在中国快递（dì）物流咨（zī）询（xún）网首席顾问徐勇看来，整体（tǐ）而言（yán），我国快递行业虽然发（fā）展（zhǎn）迅（xùn）速，但大多内资（zī）快递企业核心竞争能力不强、运作效率偏（piān）低，需要通过技术（shù）装备提升、不断向（xiàng）技术装备层面发力支（zhī）撑（chēng）整个行业的可持续发（fā）展，“在这（zhè）一（yī）过程中，政府应发挥政（zhèng）策引导、税收（shōu）政（zhèng）策（cè）支持作用（yòng），建立专项（xiàng）资金扶持快递智能化；作为快递企业来（lái）说（shuō），要加快（kuài）通过（guò）向智（zhì）能化转（zhuǎn）型升级提升自身的竞争力，而不是通（tōng）过‘价格战’提升自身的市场份（fèn）额”。

　　六成（chéng） 网络（luò）购物快件量占总量（liàng）超半数（shù）

　　除了科技创新领域的支持，电商（shāng）平台等网（wǎng）上购物形式也带动了快递业发展，持续扩大快递业供给范畴，从而（ér）进一步发展了便捷化、差异（yì）化、个性（xìng）化（huà）的寄递服务（wù）。在传统电商业务基础上，快递企业适时推出限时达、冷链、快运等（děng）多层次多元化业务，全方（fāng）位支撑信（xìn）息消（xiāo）费。报告显示，2020年, 网络购物产生快件量占快递业务总量接近六成，快递（dì）支（zhī）撑（chēng）网络（luò）零售额超（chāo）过4万亿（yì）元（yuán）。 “双11”当天，快递（dì）日处理量超过2.5亿件，支撑天（tiān）猫、京（jīng）东等电商平台销售（shòu）额超1700亿元（yuán），全（quán）年支（zhī）撑微（wēi）商拉动信（xìn）息消费1743亿元（yuán）。

　　不仅（jǐn）仅是“双11”，刚刚结（jié）束（shù）的“6·18”年（nián）中大（dà）促（cù）也已（yǐ）进入第七个（gè）年头，对于这样的季节性消（xiāo）费（fèi），不仅各电商巨头高度重视，整个电商行业、线下零（líng）售商也纷纷响应。许多电商平（píng）台积累（lèi）大数据来对销（xiāo）售计划、品类、库（kù）存备货进行反向指（zhǐ）导，未雨绸（chóu）缪。其（qí）中（zhōng），百世（shì）快（kuài）递（dì）对（duì）北京商报记（jì）者表示，百世供应链在“6·18”到来之前就已做好准备，电脑及作业台（tái）都会提前（qián）调（diào）试完成，拣货车也提前备注就绪，智能仓储机器人也提前开（kāi）工。据（jù）了解，截（jié）至2017年3月，百世云仓已经覆盖全国（guó）100个（gè）重点（diǎn）城市，拥（yōng）有290多个（gè）云（yún）仓。此（cǐ）次“6·18”大促，百世供应链40多（duō）个云仓参（cān）与其中。

　　天猫也（yě）表示，此次“6·18”凭借的是物流企业的（de）“联合作战”以及大（dà）量新（xīn）技术的使用。比如仓储企业（yè）启用（yòng）了更多的全自动化仓（cāng）库，包裹平（píng）均出库时（shí）间仅需3分（fèn）钟；百世供应链动用了38个自动分拣（jiǎn）系统，可以（yǐ）服务全国28个省，效率是人工的4倍；圆通速递实现了订单数据与快递网点操作系统的无缝对接，从而实现高效率的操作。

　　虽然网络购（gòu）物（wù）带动了快递行业发展（zhǎn），但快递专家（jiā）赵小敏认为，线下消费（fèi）是快递（dì）行业（yè）近两年的新趋势。2017年（nián）线下（xià）增（zēng）速很快，类似社（shè）区（qū）店、商场综合服（fú）务区等为快递业带（dài）来的增幅很大，未（wèi）来电商将占（zhàn）快递行（háng）业的五（wǔ）成左右，线上（shàng）线下（xià）区分不会太（tài）大。

　　70% 电子运单（dān）使（shǐ）用（yòng）率加速推广

　　值得注意的（de）是，2020年快递（dì）企业纷纷在包装绿色化（huà）、减量化、可循环等（děng）方面进行（háng）有益探索，环保包装使用（yòng）比例提高，快递封（fēng）装用（yòng）品使（shǐ）用（yòng）量有所（suǒ）下（xià）降（jiàng），邮政EMS使用（yòng）可回收再利用绿（lǜ）色包装，采取可重（chóng）复使用的环保（bǎo）封装容器进行绿色操作（zuò）；顺丰以可重（chóng）复使用（yòng）帆布袋替（tì）代普通编织袋（dài）、采用可（kě）降解聚丙烯塑料（liào）发泡材料（liào）做循环保（bǎo）温箱箱体材质等手段提（tí）高（gāo）快件包装领域资源利（lì）用率（lǜ）， 通过可拉伸珍珠棉代替传统珍珠（zhū）棉等包（bāo）装（zhuāng）设（shè）计优化、节约原（yuán）材料50%；申通自主研（yán）发“芯片”耐（nài）用（yòng）环保袋已在全网大面积推广使用，以碳酸钙为原料的信封和塑料袋逐步试用（yòng）；韵达（dá）向转运中心与网点推广可（kě）循环利用50-100次的环保袋；全峰（fēng）在全（quán）网推广使用塑（sù）料中转箱, 大幅提升（shēng）快件运输安全、包装箱使用寿命及装卸效率。此外（wài），电子（zǐ）运单在行业内加速推（tuī）广，电（diàn）子运单使用率达70%，部（bù）分企业探（tàn）索使用隐形（xíng）面単。且新能源汽车在快递业逐步（bù）推广，全行业新能源汽车使用量超4500辆，是（shì）2014年的9倍多。

　　赵小敏表示，绿色快递更（gèng）多的（de）是国家战略，不以市（shì）场（chǎng）为（wéi）转移。不（bú）过绿色快递对（duì）企业来讲成本是增加的（de），因为快递的价格（gé）从长期来说是会（huì）上涨的，但短期不仅（jǐn）不会上涨还会下降（jiàng），且两年（nián）之内会继续下降（jiàng），这是由消费（fèi）驱动决定的。

相关线路查询